无感支付正在带领人工智能走向”无人”领域

过去的2017年里,伴随着微信、支付宝移动支付逐渐成为大众的生活消费方式,原有如停车场、高速收费站等这些特殊的场所也迎来了收费方式的变革,而这场变革相较于大众在商业消费环境中的移动支付方式来说似乎更猛烈一些,因为它是无感支付!

2017年6月20日,支付宝牵头在上海虹桥机场停车场落地的支付宝智慧停车场项目正式启用,这也是国内首个启用无感支付的智慧停车场,车主无需付现,无需掏手机扫码,停车场出口摄像机自动识别车牌后开闸放行,整个过程无需停留等待做其他动作。

无感支付正在带领人工智能走向"无人"领域

所谓的“无感支付”,其实是借助物品某一种独一无二的特征,绑定相关的支付工具,然后通过生物识别或者图像扫描等方式来识别,从而完成支付的支付方式。

是基于强大的免密支付底层能力,深度贴合停车行业,为停车场景专属定制的重量级支付解决方案。用户开通无感支付,并进入无感支付停车场后,不仅可以实现无现金,甚至可以无手机,离场自动扣款、自动抬杆。 通过接入无感支付,将用户停车体验推到极致, 也将帮助停车场业主方真正实现通行效率的提升,实现管理水平的飞跃。

“无感支付”在交通领域,主要有两种运用,一种在停车场,一种在高速收费站。先来说说第一种,停车场场景应用的“无感支付”,其实还是需要停车,等待车牌识别放闸。这个过程中,车主要实现无感支付,还是需要在手机上将车牌录入软件,通过软件平台来登记车辆停放信息,只是不需要再插入卡片,并用手机代替刷卡机。此外要完全实现无感支付,还需要开启小额免密,否则还是需要在出场通过手动付款,这里的无感支付其实很大程度上接近网上说的靠自动识别号牌就能扣费的“无感支付”了。

无感支付正在带领人工智能走向"无人"领域

再来说第二种,运用在高速收费站的“无感支付”,其实是需要驾驶员在驶入高速时在收费站取通行卡,驶离高速时向收费站的工作人员出示通行卡,收费人员根据车牌号码绑定的账号进行扣费,这里所讲的无感支付,其实可以说是线上支付,不需要现金。

为什么高速收费站还需要取卡,而停车场不需要呢,其实这跟各自的收费模式有关,停车场缴费,只需要记录停车时长,而高速收费则是根据通行卡进行通行路径的还原,按照车辆实际通行的路径收费。所以高速收费只能实现无感支付而不能实现无感通行。

无感支付正在带领人工智能走向"无人"领域

但是有人说高速路上还有一种不需要取卡,也没有人工,机器会自动放行的收费方式。其实这并不是“无感支付”,而是另一种目前比较有代表性的ETC收费,ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式。使用ETC是需要车主专门去办理ECT的地方,安装插入收费卡的机器,然后将这个机器贴在挡风玻璃上,这样进入高速收费站的时候,车主不需要取卡,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

简单的来说,目前的“无感支付”其实是借助手机,通过一些软件来绑定车牌,从而实现“无感支付”的功能,是区别于ETC系统的,不需要另外办理机器,手机就可以操作。目前网上有些人过度解读“无感支付”,把“无感支付”的体验夸张化,将“无感支付”和“无感通行”画了等号。其实由于目前技术的局限性,还不能做到完全识别高速车辆的精确路径,真正实现“无感”。但是相信在未来几年,无感支付的发展会不断刷新我们对支付的认知,甚至成为一种主流支付方式。

相关新闻

联系我们

13073645343

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:admin@hostcoz.com

工作时间:周一至周五,9:30 - 17:30,售后技术24小时不间断服务

QR code